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奥迪A6发动机故障灯点亮故障检修

时间:2009-09-27 10:04来源: 作者:
 

A6发动机故障灯点亮故障检修

    车型:奥迪A6,配备2.8LATQ发动机全时4轮驱动.共行驶3万km。

    故障现象:发动机故障警告灯点亮,行驶中无不良感觉。清除故障码后.次日早晨又会点亮。

    故障诊断:连接V.A.G1552并读取系统故障码,发现有故障码P1423和P1411,含义为右列汽缸和左列汽缸二次空气喷射流量不足。清除后再一次读取故障码发现系统正常。

    首先我们了解一下奥迪ATQ发动机二次空气喷射的启动条件,必须在水温位于-10℃~45℃时工作超过45℃后将会停止二次空气喷射,也就是说当车辆处于热车时无法让故障现象再现。于是采用一个2.5kΩ的电阻插在水温上来“骗”发动机控制单元让其控制二次空气喷射泵工作,但结果是二次空气喷射泵正常转动,而发动机故障灯也再一次点亮,读取到的故障码仍旧是P1423和P1411。

    ATQ发动机二次空气喷射系统结构。检查发现进气管上的真空管凌乱不堪,错插了好几根。将所有真空管正常插接到位后,故障现象依旧。将去往二次空气喷射阀的真空管拔下,发现在二次空气喷射系统工作时根本没有真空.这一下查到故障根源了。用VA.G1552的元件测试功能测试二次空气喷射系统开关阀.发现开关阀不动作,但在其附近却依然听到“嗒、嗒”声,原来是共振进气开关阀在动作,对照线路图时发现两个插头插反了,将插头对调后故障消失。

    故障总结:这起人为故障兜了一个大圈才发现问题所在.固然有人为因素,但厂家在生产该产品时是否也存在一定的不合理性呢?首先邻近的两个插头应该不一样,即插错也插不上。其二两个电磁阀颜色一模一样,厂家仅用绿/蓝油铅笔在各自插头淡淡地画了一下来区分颜色,随着里程的增加及高温,油铅印很快会消失。


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